Populære Innlegg

Redaksjonens - 2019

Torner er forbudt i Petersburg

Tjenestemenn fant årsaken til dårlige veier i Petersburg. Etter deres mening er tornene skylden. Det ser ut til at det i den nærmeste fremtid i den nordlige hovedstaden vil forby "skoen" -bilene i belagte dekk.

Ifølge formannen for transportinstituttets utviklingskomité, Boris Murashov, nylig by tjenestemenn har blitt bekymret for holdbarheten av asfaltbelegg. Men av en eller annen grunn, i stedet for å ta et kritisk blikk på sitt arbeid, bestemte de seg for å begynne å forbedre kvaliteten på veiene på bekostning av bilister.

Forresten er emnet med kampspiker for Boris Murashov ikke nytt. For noen år siden, da han jobbet i retning av transportbygging av ringveien, ble Murashov kjent for å ha gjort en flink motstander av studded gummi. Murashov sikkert pigger - den største fienden for asfalt. Og det er tornene, for eksempel å skylde på den høye ruten på rundkjøringen.

"For eksempel i Finland og Sverige regnet de til at en bil som kjørte med en hastighet på 100 km / t ville" spise opp "11 kg asfaltbetongbelegg etter 100 km. Som et resultat besluttet Europa å forlate bruken av tunge pigger som forårsaker rask sletting veibane ", - sier Murashov. Ifølge ham, etter at europeiske bilister forlatt bruken av harde pigger, forbedret kvaliteten på deres veier øyeblikkelig - å slette topplaget av asfalt redusert nesten 5 ganger.

Boris Murashov er spesielt misfornøyd med det faktum at hvis de skandinaviske landene forlot bruken av tunge pigger, fortsetter de å levere studded gummi til det russiske markedet.

"Produsenter bruker det faktum at vi ikke har noen standarder og krav til bruken av belagte hjul som eksisterer i Europa, og fortsetter å" brenne "oss med de tyngste toppene. Vi regnet ut at det bare var på grunn av dette at ca. 300 tusen tonn asfaltbetong ", - sier Boris Murashov. Ifølge den offisielle, å ha de samme gode veiene som i Europa, er det nødvendig å innføre passende standarder for studded dekk og bli vant til den europeiske kjørestilen.

Ideen om Boris Murashov har allerede funnet støtte i bystyret. Således, ifølge viceministeren Yuri Molchanov, er moderne ikke-studded vinterdekk i drift ikke verre enn studded seg. "Jeg spurte spesielt bilforhandlere, og mange av dem anbefalte å kjøre på slike dekk. I tillegg gir den såkalte" klebrig tape "de samme adhesjonskoeffisientene som pigger," la han merke til.

I mellomtiden, dekkprodusentene som ble undersøkt av Rosbalt, var ikke enige med Smolny. Dermed rapporterte pressetjenesten til et av dekkselskapene at det viktigste for trafiksikkerheten fortsatt er bruk av dekk for sesongen. Stoppede dekk er sikrere for spesifikke forhold på vinterveien: på våt is og rammet snø, er de å foretrekke for vanlige vinterdekk.

Eksperter fra selskapet advarte også at når du bruker dekk uten negler, kan fare ligge i vente på bilister, for eksempel ved veikryss og andre lignende steder hvor veien er dekket av våt is eller tett pakket med snø. Og hvis bilen ikke bare brukes til å kjøre rundt i byen, men også for turer utenfor det, anbefales det at bileiere anbefales å bruke pigger. I tillegg anbefaler eksperter ikke å se på den vestlige opplevelsen, som i europeiske land om vinteren blir veiene rengjort. Og på St. Petersburg-veiene i snø og is uten torner vil ikke passere.

Formannen for bilistrettighetene, Alexander Kholodov, sa at det ville være urealistisk å forby bruken av studded gummi i en bestemt region, St. Petersburg. Ifølge ham, for det første, er det i strid med vegens regler. I tillegg, for å endre dem, må også føderal lovgivning endres. I tillegg, ifølge Kholodov, vil forbudet mot pigger ikke forbedre kvaliteten på veiene.

"Kvaliteten på våre veier er ikke engang i går, men i forgårs. Se på kvaliteten på vegflaten, som ligger i rundkjøringens venstre felt, det holder ikke vann. I dette tilfellet har pigger ikke noe å gjøre med det. Russland er lagt ut i henhold til utdaterte GOSTer, da var det heller ingen spikes på bilhjul, heller ikke en slik transportbelastning. Og endring av standarder er plagsomt og tidkrevende, sier han.

Det ser imidlertid ut til at byens tjenestemenn i kampen mot pigger denne gangen har tenkt å gå til slutten. Som Boris Murashov sa, er han godt klar over at det ikke kan være rask og lynnedslag mot toppene, og planlegger derfor å sørge for at bilister selv nekter å bruke pigger. Så for eksempel, i år, som et eksperiment, blir veier bygget i byen, som Boris Murashov kalte "død til torner". En av egenskapene til topplaget av slike asfalt er en spesiell stein, som ble spesielt utvalgt for å ødelegge belagt gummi. Så langt vil det bli en stein, og hvordan det vil kjempe med torner, blir tjenestemenn i komiteen for transport og transittpolitikk holdt hemmelig. Du kan imidlertid gjette om prinsippet om bruk av en slik spikefelle - enten bryter du dem av på en stein, eller du gni den til støv.

I år skal byen bygge de første 200 tusen kvadratmeter av slike veier. Hvis forsøket viser seg vellykket, vil neste år antallet slike motorveier vokse.

"Vi har planlagt at i fremtiden vil ny asfaltbetong kalt" død til torner "bli brukt overalt i St. Petersburg, sier Boris Murashov.

Se på videoen: Jupiter Ascending (November 2019).

Loading...